新聞資訊
2025-09-10
土，是自然生態與建設發展中，默默運轉的“齒輪”。看似渺小，也會積少成多、渣土圍城。面對16.2億噸且逐年遞增的工程渣土，環境與發展的壓力不言而喻。如何打破這一困局，實現渣土的綠色重生，南方路機固廢資源化處理誠邀您共同書寫“億點土的綠色答卷”。
在上期泥漿、渣土生產流態固化土的工藝差異分析中，解泥直接決定了處理效率與成品的性能表現。為此，南方路機研發了流態土專用混煉主機，為生產高品質的流態固化土提供了有力保障。
本期，南方路機將與您一同探索解泥工藝對流態固化土的影響具體表現在哪些方面？
生產效率
傳統的挖機現場拌和作業，或其他改造設備的工藝，黏性渣土中的泥團無法充分破碎，原料處理時間延長、能耗增加，甚至因泥團過大堵塞設備影響生產與施工。
傳統拌合作業 無法將泥團打散
5mm篩網通過率需 不低于95%
泵送距離
在一些特殊的項目澆筑現場，需要長距離泵送，如解泥不充分，在管道中流動時，會極大地增加流動阻力，易引起堵塞。
南方路機流態固化土設備成品料
應用于深圳超遠距離泵送項目
流動度
正常流態固化土的流動度在140mm~200mm左右，如解泥率過低，土料中粗顆粒（砂礫、泥團等）占比過高，會破壞漿體的均勻性。粗顆粒因自重下沉，造成漿體流動性降低，擴展度減小，影響填充的密實性。
密度
沒有被充分打散的泥團會與水漿體之間存在大量孔隙，同時，泥團可能包裹住空氣，形成較大的氣孔，在澆筑過程中無法完全排出，從而導致固化后的成品密度、強度、耐久性等一系列關鍵指標不合格，給工程帶來嚴重質量隱患。
泌水性
施工后大的泥團會快速地沉降到底部，將上方的水排擠出來，在表面將形成一層清水層，即嚴重的泌水。此時，固化劑成分易從泥漿中溶脫，一方面延緩了固化進程，另一方面水分蒸發后容易發生龜裂，降低固化土整體強度。
單軸抗壓強度
泥團與固化劑在混煉中混合不均勻，澆筑后離散性增大，部分仍然保持原狀土的軟弱性質，強度極低；部分因固化劑濃度過高，可能造成局部用水量失衡，造成收縮開裂。
運輸方式
在流態固化土的運輸方式抉擇上，當前行業普遍采用泥漿車作為主要運輸工具。解泥程度較低、流動性不足時，極易在運輸中出現固液分離的離析現象。
運輸距離
流態固化土解泥率較低時，成品料僅能在周邊10公里的范圍內轉運施工，超出該范圍，需考慮通過成本較高的攪拌車進行運輸。而高解泥率的成品料，則可以在低成本的條件下，實現遠距離、多工地的高效轉運，大幅提升施工效益。
在流態固化土的生產應用中，南方路機作為固廢資源化系統性整體解決方案專家，不僅為項目提供先進設備，更緊密貼合特定的原料特性與應用場景，與客戶積極開展材料及配方改良驗證，助力客戶以經濟可行的方式實現余泥渣土的資源化再生利用。
往期推薦
如果您正尋求渣土泥餅資源化定制解決方案
我們誠邀您長按掃描下方二維碼進行咨詢
